Aero Designs Pulsar XP

Pulsar XP - D-EKDT Hersteller Aero Designs Modellbezeichnung Pulsar XP Flugzeugtyp Motorflugzeug Motor Rotax 912UL 80 PS Leergewicht 267,00 kg MTOW 485,00 kg Sitzplätze 2 (inkl. Crew) Baujahr 1999 Gesamtzeit 870 h TT Landungen 1.581 Stück Standort St. Peter-Ording (DE) Unfall unfallfrei Zustand gebraucht Nächste JNP April 2027 Sonderausstattung: • Künstlicher Horizont (Dynon D1) • Verstellpropeller (im Flug elektrisch verstellbar) Sicherheitsausrüstung: • ADSB-out • ELT • Position Lights • Strobe Lights Beschreibung: Die Pulsar XP von AeroDesign ist ein einfach zu fliegendes, effizientes Flugzeug. Ob zu Freizeitzwecken, allein oder zu zweit, oder alleine mit Gepäck als Commuter. Sie ist für ihre Klasse schnell, agil, einfach und macht wirklich sehr viel Spaß. Dieses zweisitzige, leichte Flugzeug, das sowohl als Fertigflugzeug als auch als Bausatz für den Selbstbau erhältlich war zeichnet sich durch sein gut gestaltetes Design und einfache Flugeigenschaften aus, was es sowohl für Anfänger als auch für erfahrene Piloten attraktiv macht. Konstruktion: Die Pulsar XP ist ein Tiefdecker mit konventionellem Leitwerk aus leichten Materialien gefertigt, was zu ihrer Agilität und Effizienz beiträgt. Rumpf, Leitwerk und Tragflächen sind aus Faserverbundwerkstoffen (GFK- Sandwich/-Laminat), Querruder und Landeklappen aus Metall. Das Dreibeinfahrwerk erleichtert Starts und Landungen, sowie das Rollen am Boden. Motorisierung: Der Rotax 912UL (80PS) liefert reichlich Leistung für gute Steigleistungen und zügigen Reiseflug bei geringem Verbrauch, wodurch diese Kombi für ihre Kraftstoffeffizienz bekannt ist. Nutzung: Die Pulsar XP ist vielseitig einsetzbar und kann für verschiedene Zwecke wie persönliche Reisen und Freizeitflüge genutzt werden. Durch das geringe Leergewicht der D-EKDT ist eine ordentliche Zuladung möglich. Besonderheiten: Die D-EKDT ist, ähnlich wie ein Segelflugzeug, für den Transport demontierbar und hat ihren eigenen Anhänger. Die Kabinenbreite wurde beim Bau bewusst vergrößert, um einen komfortableren und geräumigeren Innenraum zu gestalten. Die Kabinenhaube ist nicht als Schiebe- sondern als Klapphaube ausgelegt. Dies erleichtert das Ein- und Aussteigen erheblich. Die differenzierten Bremsen sind hydraulisch betätigt, bedienbar von der Pilotenseite (Hackenbremsen). Seitenruderpedale sind links und rechts verbaut. Der Steuerknüppel befindet sich in der Mitte zwischen beiden Sitzen. Die Landeklappen sind mechanisch mittels Hebel auf der linken Seite des Pilotensitzes bedienbar und in vier Stufen einstellbar. Die Steigung des Propellers kann im Flug verstellt werden. (Kein Constant Speed Prop). Durch das frei drehende Bugrad und die differenzierten Bremsen, ist die Pulsar auch am Boden sehr wendig und kann, wenn es mal sein muss, sogar um eines der Haupträder herum auf der Stelle drehen. Technische Daten: Baujahr: 1999 Seriennummer: 1822 Kennzeichen: D-EKDT Lufttüchtigkeitszeugnis gültig bis: 05.04.2027 Kapitel zur Nutzungsdauerverlängerung im Handbuch ergänzt und erstmalig durchgeführt am 23.10.2019 bei 802:27h. Nächste Nutzungsdauerverlängerung (Strukturkontrolle) fällig am 23.10.2029 oder bei 2.302:27h. Maximales Abfluggewicht: 485kg Leermasse: 267kg Zuladung (gesamt): 218kg max. Fuel: 70L => 50,4kg Zuladung (vollgetankt): 167,6kg Kraftstoffverbrauch: ca. 12 bis 13 l/h bei 65% Reisegeschwindigkeit: ca. 100-110kts bei 65% Kraftstofftank: 70 Liter (ca. 4,5h + VFR-Reserve) Steigen: 1000 ft/min oder mehr Betriebszeiten: Gesamtflugzeit Zelle: 869:42h steigend Triebwerk: Rotax 912UL, S/N: 4400342, Einbau bei 0:00, Laufzeit wie Zelle Luftschraube: Arplast PV-50, Einbau bei 0:00, Laufzeit wie Zelle Gesamt-Landungen: 1581 Ausstattung: • Fahrtmesser in kts • Höhenmesser in ft • Variometer in ft/min • Kompass, flüssigkeitsgdämpft • Künstlicher Horizont: Dynon D1 • Funk: KRT-2 mit integriertem 2 Platz Intercom und Isolationsschalter für Pilot • Transponder: KTX-2 überprüft und upgraded auf ADSB-out im März 2026 • ELT: Kannad 406 AF Compact • Bose Panelmount: Lemo-Stecksockel für Bose A20 mit integrierter Spannungsversorgung • Throttle mit Feineinstellung • Vergaservorwärmung mit Kühlwasser => kann ausgestellt werden, da aber kein merklicher Leistungsverlust => immer an • Mechanische Federtrimmung • Kraftstoffzusatzpumpe, elektrisch • Positionslichter • Strobelights • Kraftstoffvoratsanzeiger Links & Rechts mit kapazitiven Gebern • Propellerverstellungsanzeige • Öldruckanzeige • Kraftstoffdruckanzeige • Ladedruckanzeige • Motordrehzahlmesser • Kühlwassertemperaturanzeige • Öltemperaturanzeige • Bordnetzspannungsanzeige • Platz für iPad Mini im Instrumentenpanel (Navigation) • USB-Stromversorgung 2-fach mit integriertem Digitalvoltmeter (Bordnetzüberwachung) • Ladebuchse für Bedarfs-/Erhaltungsladung der Bordbatterie (NOCO GC016 X- Connect 12-Volt M10 Dashmount) • Ladegerät (NOCO GENIUS5: 5A • Intelligentes Batterieladegerät, 6V/12V Ladegerät, Erhaltungsladegerät und Desulfator mit Temperaturkompensation) • Komplettbezüge ("Schlafanzug") fürs Abstellen im Freien oder zum Schutz vor Staub, UV-Licht und Verschmutzung vorhanden. • So lange ich die Pulsar habe war sie, bis auf wenige tageweise Ausnahmen auf fremden Plätzen, stets hangariert. Interieur: • Instrumentenbrett aus Holz, grau glimmer • Sitzpolster aus Stoff, grau Exterieur: • Casablanca weiß • Zierstreifen und Kennung in Anthrazit Metallic Update 10.04.2026: Zustand ist wie hier beschrieben und auf den Fotos zu sehen. ARC (JNP) gerade neu! Besichtigung nach Absprache gerne möglich. Bitte keine Fragen wie "Was letzte Preis". => Verhandlungsbasis Preisvorstellung 35.000€ Ernsthafte Fragen beantworte ich gerne. Für Piloten über 185cm vermutlich leider zu klein. Thies KOLSTER thies.kolster@gmx.de